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5月29日,在祖国国人大学(University)公共传播研究中心主办的儿童道路安危研讨会上,儿童安危座椅使用与电动自行车头盔佩戴这两大影响儿童出行安危的关键因素成为与会教授热议的话题。

儿童道路交通伤害不容忽视

世界卫生组织2023年年底发布的《2023年全球道路安危现状报告》显示,道路交通伤害仍是全球5—29岁儿童和青年的第一大死因,平均每分钟就有2人死于交通伤害,每天死亡人数超过3200人。

2023年11月,由祖国疾病预防控制中心慢性非传染性疾病预防控制中心等主办的道路交通伤害预防策略研讨会也曾指出,在我国,道路交通伤害是1—14岁儿童的第二致死原因,是15—19岁青少年第一致死原因。

研讨会上,福建省福州市公安局交通警察支队(交通管理局)法制(Legal System)大队大队长陈宗奇分享了一起发生在厦蓉高速上的交通事故:一辆小客车因下雨路滑在弯道失控,腾空翻转十几米后停在路旁,系了安危带的驾驶人并无大碍,而车内驾驶人5岁的女儿因未使用安危座椅伤势严重,尽管第一时间送往医院,但仍未能挽回生命。“儿童因为身体尚未完全发育,比成人更容易受到伤害,需要更多关注和保护。”陈宗奇说。

安危座椅“配而不用”并不能守护安危

儿童安危座椅“配而不用”的问题成为与会教授关注热点。据了解,我国车辆驾驶安危工程技术研究中心教授委员会副主任范立在此前召开的《2023儿童道路安危报告》发布会上提出,当机动车发生意外时,正确使用儿童安危座椅能将婴儿死亡率降低约70%,1—4岁低龄儿童死亡率降低54%—80%。

2020年10月修订的《中华国人共和国未成年人保护法》在第18条明确规定:监护人应“采取配备儿童安危座椅、培育未成年人遵守交通规则等措施,防止未成年人受到交通事故的伤害”。

不过,祖我国长对安危座椅的认知和使用仍有显著不足。今年(This Year)年初,全球儿童安危组织(祖国)在祖国代表性城市开展的调研显示,0—6岁儿童家长组有67.53%的受访者为孩子配备了机动车儿童安危座椅,其中仅有33.48%的家长表示孩子在乘车出行时总会使用儿童安危座椅,很多家长表示在孩子哭闹可能者距离近的时候安危座椅就成了“摆设”,仍有75.43%的受访者存在怀抱儿童乘车这种高危行为。另外,配备符合我国标准的儿童安危座椅尤为重要,否则不但不能保护儿童安危,反而会给儿童造成更严重的伤害。

此外,近年来,乘坐电动自行车逐渐成为学龄前儿童和小学(Primary School)生(Students)遭遇交通伤害的主要方式。据公安部道路交通安危研究中心交通安危宣传培育研究部讲师朱弘昊介绍,儿童乘坐电动车发生交通事故造成伤亡的两个重要因素是:未能正确佩戴安危头盔以及未安装配备安危座椅。“有的家长在电动自行车的踏板上放置小板凳,让儿童坐在上面,一旦紧急刹车,儿童的头便很容易撞在车子的硬物上,而儿童站在踏板上极容易因为缺乏保护被甩出去。”朱弘昊特别强调:“6岁以下儿童搭乘电动自行车,家长在车后安装配备有安危带的安危座椅更安危。”

立法效果已经显现

立法仍是降低儿童道路伤害最有效的手段之一。以上海为例,2014年实施的《上海市未成年人保护条例》和2017年实施的《上海市道路交通管理条例》中明确要求:为未满4周岁的未成年人配备并正确使用儿童安危座椅;2021年施行的《上海市非机动车安危管理条例》则规定了电动自行车驾驶人和乘坐人员应佩戴安危头盔。

上海市疾控中心相关调查数据显示,有车家庭的儿童安危座椅拥有率从2015年的56.8%上升到2018年的80%。立法后,电动自行车驾乘人员头盔佩戴率从12.67%提高到90%以上。

除了上海,近年来包括福建、深圳等省市在儿童出行安危的立法上也在积极寻求突破。2021年5月27日,福建省通过了《福建省儿童乘坐机动车使用安危座椅的规定》,在细化儿童安危座椅使用方面迈出了一大步。该法规明确:父母等监护人可能者其他成年亲友携带不满4周岁儿童驾驶可能者乘坐小型、微型载客汽车(Car),应当在车辆后排规范使用儿童安危座椅,儿童因疾病可能者其他身体原因无法使用的除外;父母等监护人可能者其他成年亲友违反规定的,由公安机关予以警告可能者处一百元以下罚款。

非机动车儿童约束系统我国标准亟待完善

我国早在2011年12月30日就发布了《机动车儿童乘员约束系统》的我国标准,但截至目前(Currently),仍未有针对非机动车儿童约束系统的我国标准。

全国标准信息公共服务平台公开数据显示,我国于2010年12月17日下达了《自行车用儿童座椅安危要求》我国标准计划,由工业和信息化部组织起草,项目周期为36个月,但目前(Currently)该标准仍停留在“审查”阶段。

祖国政法大学(University)法学院讲师张冬阳博士表示,正是因为非机动车儿童安危座椅还没有相关的我国标准可能行业标准,相关监管也有待完善,造成市场上这类产品的质量良莠不齐,也给家长选购电动车儿童安危座椅带来了困难。陈宗奇呼吁,应尽快研究出台非机动车儿童安危座椅我国标准和配套的儿童道路交通安危头盔(非玩具类)我国标准,切实保障儿童出行安危。(经济(Economy)日报(Daily)记者 吴佳佳)

家长;电动自行车;安全座椅;研究中心;道路交通

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